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以前以家用電器為主的改性企業，重心慢慢轉移到汽車領域，特別是現在環境對于新能源汽車的重視程度。雖然普通消費者對于新能源汽車的接受度不高，但是新能源公交車普及度卻已走到市場前端，不斷出臺利好政策消費者需求逐步升溫，新能源公交車出現爆發式增長。因此，對車企來說，目前新能源面臨眾多難題，恰恰意味著巨大的市場潛力。

新能源公交車各省市正全面覆蓋

據交通部消息稱，截止到2016年年底，全國新能源公交車的總量已經超過了16萬輛，部分省市已經在大力推行新能源公交車，幾乎實行全面覆蓋！

新能源汽車，可以說是時下的一個寵兒，優勢顯而易見，利國利民。國家推出一系列優惠政策鼓勵新能源汽車生產、鼓勵人民群眾購買使用新能源汽車，現在能如此快速的發展和這些也離不開的。

新能源車未來3-5年或將迎來爆發期

據調查，在未來，人們比較注重看好新能源汽車、智能汽車、自動駕駛汽車等未來汽車。   新能源汽車方面，報告表示，中國新能源汽車市場逐漸破冰，未來3-5年或將迎來爆發期。調查結果顯示，87%的被調查者考慮新能源車，但取消政策補貼將對搖擺用戶造成一定影響。節能環保、使用成本低、國家政策支持和駕駛體驗是新能源車主要優勢。

目前，新能源汽車的發展保持了一個比較好的勢頭，根據乘聯會廠家數據，17年6月新能源乘用車銷量達到4.14萬，環比5月增長9%，同比增速22%。17年新能源乘用車保持月度環比持續向上態勢，從1月的0.65萬到3月的2.75萬，新能源乘用車延續月遞增1.1萬的加速上升態勢。4月新能源乘用車的銷量環比增長放緩到增長0.17萬臺，5月的環比增量達到0.9萬臺，6月環比增長0.3萬臺。1-6月新能源車累計銷量增長31%，未來新能源市場是可期待的較快增長。

17年的新能源乘用車中插電占比達到18%，相對16年度占比24%的比例稍降，純電動仍超強于插電的表現。

純電動乘用車中基本是轎車產品，17年1-6月的插混SUV逐步增多，這也是新能源產品升級的體現。

16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現較強，上汽在上海推動的私人SUV插混表現較好。

自主品牌新能源化和新獲生產資質的車企

自主品牌未來新能源化力度強，新興品牌取得新建純電動乘用車生產資質的的審批加速。

在產品供給方面，自主品牌未來規劃開始向中大型轎車以及SUV方向拓展。

取得新建純電動乘用車生產資質的審批加速。

被看好的新能源車對于改性企業來說有利可圖

現代汽車結構、性能和技術的重要發展方向是輕量化、節能、環保和提高安全性。汽車的質量和能源消耗成線性關系。據統計，汽車質量每降低1%則燃耗可降低0.6% ～ 1. 0%.能耗又與尾氣排放密切相關，而1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料。因此，改性塑料在汽車輕量化發揮極大的作用。相對而言，純電動汽車對于輕量化的需求更加迫切，同時也給車用塑料廣泛應用提供了新的機遇。

到2020年，汽車平均塑料用量將可能達到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。

隨著“汽車輕量化”成為汽車工業的下一個風口，業內專家預測，未來中國改性塑料將有一個萬億級以上的容量市場，汽車行業對改性塑料的應用需求還將不斷攀升。 回到市場本身來看，誰能切走汽車領域更大的“蛋糕”，還是要由誰的技術實力更強、服務更好來決定。